La Région vient de passer commande de 16 cars à hydrogène à GCK, et a conclu un marché pour l’acquisition de 50 véhicules, pour des transports scolaires et interurbains plus écoresponsables.
Pour pallier le manque d’autocars hydrogène sur le marché, GCK propose une solution de rétrofit hydrogène de cars thermiques, fonctionnant avec une pile à combustible hydrogène (SYMBIO). Poursuivant l’objectif de faire d’Auvergne-Rhône-Alpes le 1er territoire à hydrogène de France et leader de la mobilité hydrogène en Europe, le président de la Région Laurent Wauquiez a présenté le 16 février, aux côtés d’Éric Boudot, président de GCK, les nouveaux cars à hydrogène de la Région, dédiés aux transports scolaires et interurbains. La Région vient en effet de clore une commande de 16 cars rétrofités* pour un montant de 8,5 M€. Au total, c’est un marché de 50 cars qui a été conclu avec GCK.
50 cars rétrofités d’ici deux ans
La commande de ces 50 cars rétrofités hydrogène pour 2026, dont 16 livrés dès cette année, est une première européenne qui représente un investissement régional de 25 M€ (8,5 M€ pour les 16 premiers cars), sur les 135 M€ consacrés aux mobilités hydrogène par la Région à l’horizon 2026.
Avec plus de 11 % de cars alternatifs au diésel (essentiellement biogaz) décidés entre 2020 et 2022, soit plus de 550 cars sur les presque 5 000 en circulation, Auvergne-Rhône-Alpes reste la première Région en France pour le nombre d’autocars alternatifs au gasoil déployés, devant Île-de-France.
La Région Auvergne-Rhône-Alpes soutient cette économie circulaire du rétrofit électrique et hydrogène (-87% de CO2 par rapport au neuf d’après l’ADEME en 2023) dans un marché très concurrentiel, face notamment aux cars chinois. C’est tout un écosystème économique et de recherche que la Région veut renforcer.
Le président de GCK Éric Boudot se félicite de la confiance accordée : « C’est une très grande fierté pour le groupe GCK qui enregistre là, la commande la plus importante de ce type à l’échelle européenne. C’est aussi la preuve de la viabilité de nos solutions dans la foulée de la validation des tests d’homologation routière pour un autocar rétrofité, destiné à une production en série. Nous lançons donc bel et bien l’année 2024 avec l’industrialisation de notre activité. »
* Les 16 premiers cars permettront les transports scolaires et interurbains vers les grands centres urbains avec les lignes Saint-Jean-de-Bournay – Vénissieux, Saint-Marcellin – Grenoble, Valserhône – Annecy et Annonay – Lyon.
Cette première commande, c'est la promesse de 400 emplois directs et indirects d’ici 2026. Ces cars vont permettre d’économiser l’équivalent de 3 000 allers-retours Paris / New York. Le pari de la Région Auvergne-Rhône-Alpes est d’accélérer le déploiement de l'hydrogène comme vecteur énergétique et propre. Lorsqu’on fédère nos énergies et nos atouts, lorsque nos champions régionaux se retrouvent, nous arrivons à créer de magnifiques réalisations. C’est une grande fierté de voir des entreprises comme GCK, spécialiste du rétrofit, s’associer à SYMBIO pour la pile, pour nous proposer des cars rétrofités. C’est ça l’esprit de notre Région. »
Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes
Auvergne-Rhône-Alpes pionnière dans le déploiement
La Région coordonne le déploiement à l’horizon 2026 d’un écosystème régional Hydrogène, avec notamment :
- près de 20 stations H2 décarbonées en cours de déploiement, dont 4 en service à ce jour dans le cadre du projet Zero Emission Valley,
- 110 véhicules lourds et 500 utilitaires, dont 68 véhicules lourds régionaux : 3 trains, 14 bus de 18 mètres Trévoux-Lyon, un bus de 12 m et 50 autocars Région.
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© Kylian Debbache
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© Kylian Debbache
